Skatteverkets remissvar m.m.

Infrastrukturdepartementet I2019/00725/TM

Skatteverket avstyrker att förslagen genomförs. Begreppet totalvikt påverkar beskattningen av en stor del av fordonsflottan. I dag förändras inte den registrerade totalvikten för de allra flesta fordon. Om förslagen i framställan genomförs kommer fordonsägare att löpande kunna ändra den registrerade totalvikten, vilket i sin tur påverkar skatteuttaget. I framställan saknas en djupare, utvecklad analys av hur uttaget av vägavgifter, fordonsskatt och trängselskatt påverkas av förslagen.

Exempel på tänkbara effekter skatteuttaget som förslagen kan få:

• En sänkt totalvikt kan innebära att ett fordon som idag är vägavgiftspliktigt inte längre är vägavgiftspliktigt med efterföljande påverkan på det sammanlagda skatteuttaget.

• Eftersom fordonsskattetabellerna i många fall är konstruerade som en trappa, kan en liten ändring av ett fordons totalvikt innebära en stor förändring av fordonsskatten.

• En höjning av totalvikten för en buss innebär att fordonsägaren får betala en högre fordonsskatt, men kan samtidigt innebära att bussen blir trängselskattebefriad med efterföljande påverkan på det sammanlagda skatteuttaget.

Skatteverket ifrågasätter om det är lämpligt att ändra ett begrepp som tidigare varit mer eller mindre statiskt för fordonsflottan, till att i stället låta det vara dynamiskt, utan att närmare analysera vilka effekter detta får för skatteuttaget.

Om förslagen ändå genomförs anser Skatteverket att 2 kap. 14 § vägtrafiksskattelagen (2006:227), VSL, bör justeras på så sätt att en ny fastställd totalvikt enligt den föreslagna 4 kap. 20 a § fordonsförordningen (2009:211) innebär att ett fordons beskaffenhet har ändrats.